矿用车是很多矿山企业常用的机械设备，在驾驶操控或检修矿用车的过程中，有一些细节需要我们高度重视。特别是从可靠生产角度考虑，注重细节是生产的必要保障，忽视细节，有可能带来意想不到的严重后果。

矿车运行阻力由基本阻力和附加阻力构成。矿车在严格水平的直线轨道上等速行驶产生的运行阻力叫基本阻力。基本阻力由轴承阻力、车轨在轨面上滚动的阻力及车轮轮缘与钢轨轨头间的挤压摩擦力组成，它是任何条件下都会产生的阻力。

基本阻力与轴承的类型、矿车自重、货载重力及轨道表面状态等因素有关。基本阻力系数，也称为比阻，其物理意义是每千牛重矿车的运行阻力，大矿车的阻力系数小于小矿车，重矿车小于空车，单车运行时阻力小，列车运行时的阻力系数大。

附加阻力是随工作条件变化而产生的阻力。附加阻力在一般计算中只计算坡度阻力、惯性阻力、弯道阻力，其他附加阻力不计。

矿车厂家矿车检修程序一般规定为车厢整形，修补车底，轮轴拆装与更换，碰头连接装置修理，进行矿车90度或180度翻倒作业时，要使用5分钢丝绳套，启动时要对准起吊位置。装配轴承时，要仔细校对各种零部件尺寸，装配好的轴承径向、轴向间隙符合规定，并注人足够的润滑油脂。矿车轮对轴承每半年至少注油一次，一年内须清洗检查一次。凡损坏的轴承，弹性挡圈等零件须进行更换。