在煤矿行业中，固定式矿车起着不可或缺的作用，它是煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备，其结构简单、坚固耐用，也可用于其它矿山或地下工程运输物料，用途十分的广泛，那么，是什么组成了这样安稳又实用的固定式矿车呢？为了解开大家心中的疑惑，这篇文章就来为您讲解下固定式矿车是怎样构成的。

固定式矿车车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载，其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端，用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。固定式矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目，对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。

固定式矿车靠专用卸载设备卸载，由车箱、车架、轮对、缓冲器及连接器等部件组成目前常用的容积为1.1～3.3m。车箱与车架固定联结，车箱是承受货载的箱体，由低碳钢板焊接而成，车架是矿车的基础构件，由两根纵梁和横梁构成框架，能承受牵引力。缓冲器装在车架两端，用以缓和两矿车之间的冲击力。缓冲器分为刚性缓冲器和弹簧缓冲器。刚性缓冲器结构简单，但缓冲效果不佳，易使车架遭受破坏而缩短矿车寿命，仅适用于小型矿车；弹簧缓冲器一般只能缓冲碰撞冲击，不能缓冲牵引冲击，而单杆或双杆式弹簧缓冲器既可缓冲碰撞冲击，也可缓冲牵引冲击。